Vyšetřovatelé se již vzdali hledání hlasového záznamníku z pilotní kabiny a černé skřínky s využitím konvenční metody hledání 'audiobzučáků', jejichž baterie by se vybily po 30-40 dnech. 
V tiskové zprávě Air France uvedlo, že AF447 se dostal do oblasti těžké turbulence v 02:00 GMT, a že letadlo odeslalo automatickou zprávu s oznámením elektrické poruchy v 02:14 UTC. 
Mastná skvrna na hladině, o které se myslelo, že je z letadla, se nakonec ukázala pocházet z jiného zdroje, nejspíše z lodi. 
Jestliže se nenajdou žádní přeživší, pak to bude nejhorší letecká katastrofa od havárie letadla na letu 587 společnosti American Airlines v listopadu 2001. 
Brazilské úřady už dříve uvedly, že by skříňky mohly být na dně této části oceánu v hloubce 2000 až 3000 metrů. 
Když letadlo asi čtyři hodiny po odletu zmizelo, letělo normálně rychlostí 840 kilometrů za hodinu ve výšce asi 10700 metrů nad hladinou moře. 
Také informovaly, že autopilot byl v letadle vypnutý, ale že z chybových zpráv není možné zjistit, proč tomu tak bylo. 
Let Air France AF447 byl Airbus A330 převážející 216 cestujících a 12 členů posádky, který zmizel poté, co vlétl do hrozné bouřky. 
Z údajů ACARS vyplývá, že letadlo nemělo k dispozici důležité hodnoty, včetně rychlosti, což vede k podezření na pilotní statický systém, který dodává různá měření. 
Hrozba bombovým útokem, která se později ukázala planou, byla také hlášena na jiném letu společnosti Air France z Buenos Aires do Paříže 27. 
Úřad má signály toho, že se poškodil kontrolní letový systém a po něm měřiče. 
