وعلى الرغم أن مهندسو الهياكل عادة يقدموا المساعدة التقنية للاستجوابات،الا أن الحياد المطلوب يجعل التمويل نادرة ، مع متحدث شركة ايرباص ستيفان سكافراث قائلا أن تحرك الشركة لم يسبق له مثيل. 
البيانات ACARS توحي بأن الطائرة عانت من فقدان قيمة قراءات بما في ذلك السرعة ، مما أدى إلى سقوط الشك عن نظام ثابت- بيتو الذي يزود مختلف القياسات. 
وقد أرسلت فرنسا سفينة أبحاث بوركي باس؟ إلى مكان الحادث وكانت السفينة في طريقها حاليا مع غواصات صغيرة للمساعدة في البحث عن و استعادة الحطام. 
اخر مرة تم السماع فيها عن ايرباص A330 - 200 عن طريق الإذاعة في الساعة 22:30 بالتوقيت المحلي (01:30 بتوقيت جرينتش). 
المجلس الوطني لسلامة النقل في الولايات المتحدة يحقق في اثنتين على الأراضي الأميركية ، بينما في وقت سابق هذا الشهر اير فرانس طراز A330 مجهزة بأنابيب جديدة قد تعرضت لسلسلة مماثلة من المشاكل في طريقها من ايطاليا إلى فرنسا. 
وفي غضون ذلك ، قالت فرنسا انها ارسلت غواصة نووية للبحث عن الطائرة ومسجلات بيانات الطائرة، التي يمكن أن توفر معلومات عن كيف ولماذا سقطت الطائرة. 
وكانت طائرة من الطائرات الاتصالات العنونة ونظام الإبلاغ (ACARS) قادرة على نقل المعلومات فيما يتعلق بالمشاكل على متنها قبل تحطم الطائرة. 
في 2 يونيو ، أفيد ، وأكد من قبل القوات الجوية البرازيلية ، انه تم العثور على مقعد واحد ، وسترة نجاة عائمة في المياه. 
المحققون يئسوا من البحث عن تسجيل صوتي مسجل لبيانات الرحلة في قمره القيادة باستخدام الطريقة التقليدية للبحث عن المفقودين 'ذبذبات الصوت' ، البطاريات والتي نفد بعدت 30-40 يوما. 
ويشتبه في أن حطام الطائرة قد. 
