وكانت طائرة من الطائرات الاتصالات العنونة ونظام الإبلاغ (ACARS) قادرة على نقل المعلومات فيما يتعلق بالمشاكل على متنها قبل تحطم الطائرة. البيانات ACARS توحي بأن الطائرة عانت من فقدان قيمة قراءات بما في ذلك السرعة ، مما أدى إلى سقوط الشك عن نظام ثابت- بيتو الذي 
أعلنت إيرباص أنها سوف تكون على استعداد للمساهمة بين €12 مليون و€20 مليون (حوالي 16$ مليون إلى 28$ مليون ) لتمويل عملية بحث موسعة عن الصناديق السود من شركة الخطوط الجوية الفرنسية الرحلة 447. تحطمت طائرة ايرباص A330 في المحيط الأطلسي في يونيو / حزيران ، مما أسفر عن مقتل جميع 228 شخصا كانوا على متنها.
اخر مرة تم السماع  فيها عن ايرباص A330 - 200 عن طريق الإذاعة في الساعة 22:30 بالتوقيت المحلي (01:30 بتوقيت جرينتش). القوات الجوية البرازيلية أكدت اختفاء الطائرة التي اختفت من على شاشة الرادار حوالي 190 ميلا (306 كيلومترا) قبالة الساحل البرازيلي. تقارير رويترز تفيد بأن في دائرة كهربائية خلال الاضطرابات قد تسبب بغرق الطائرة في المحيط الأطلسي.  الطائرة المسجلة F-GZCP  بمجموع 18870 ساعة طيران دخلت الخدمة في 18 أبريل 2005. كان  اخر إختبار صيانة لها في 16 أبريل 2009 الماضي.
وقال الرئيس التنفيذي توماس اندرز في بيان "نريد أن نعرف ما حدث ، كما أن تحسين السلامة الجوية هو على رأس أولوياتنا. ونحن ملتزمون تماما لدعم توسيع نطاق البحث مع مساهمة كبيرة". وعلى الرغم أن مهندسو الهياكل عادة يقدموا المساعدة التقنية للاستجوابات،الا أن الحياد المطلوب يجعل التمويل نادرة ، مع متحدث شركة ايرباص ستيفان سكافراث  قائلا أن تحرك الشركة لم يسبق له مثيل.
